Ryo Suzuki";p="298 escribió:
Buah! tiene que haber de todo en la viña del señor
Primera toma de contacto, vuestros tiempos me parecen inalcanzables, ¿seguro que es el mismo juego?
Sega Rally PAL, consola a 50 hz, mando normal:
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CHAMPIONSHIP 1 LAP - DELTA AUTOMATIC, NO TUNED AUTO
3,34,98
DESERT 0,58,91
FOREST 1,21,32
MOUNTAIN 1,14,75
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PRACTICE - DESERT CELICA NO TUNED AUTO
2,52,65
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TIME ATACK - DESERT CELICA NO TUNED AUTO
3 LAPS
2,52,53
59,11
57,20
56,22
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Eso es todo de momento, lo seguiré intentando cuando pueda
Estooo no esta mal Ryo
, al menos te has animado , lo bueno de tu caso, y no es ninguna coña, es que en poquisimo tiempo veras como bajas una barbaridad tus tiempos, es cuando llegas a tiempos mejores cuando te puedes desanimar al ver que no bajas.
Voy a dar unos consejos para Forest, aun estoy mirando a ver como subo los videos.
FOREST
Las primeras curvas nada mas salir las teneis que hacer lo mas rectas posibles, eso hara que vayais de un lado a otro de la calzada segun la curva pero sin apenas cambiar de direccion, llegamos a la primera curva FACIL DERECHA, hacerla por el cesped y pegadito al borde, si vais por el asfalto alargais el recorrido y tardais mas, conforme acaba esta curva os abris, pues la siguiente es mas cerrada, lo dicho os abris y conforme llegais a la siguiente tambien a derecha soltais el acelerador y vais dando toques rapidos para que no decaiga mucho la velocidad, QUE NO OS DERRAPE!!!!, y os vais abriendo a la izquierda.
Llega curva a la izquierda que conduce al tunel, esta curva por el cesped de la IZQUIERDA!!! EDITOA QUI QUE ME HABIA COLADO IZQUIERDA!!, entrais al tunel os abris a la derecha y aqui teneis dos opciones.
A) a todo gas, se puede pero es muy arriesgado
B) justo en el momento de doblar buscando el interior soltais el acelerador apenas un seg, y luego a base de toques muy rapidos hasta que el coche este enderado de nuevo y a fondo, salimos del tunel y nos vamos a la derecha y llega la curva de izquierdas, esta no hace falta frenar, giro brusco a la izquierda ( tenesi que hacerlo mucho antes de llegar a la curva, aqui el coche desliza un huevo) y con el gas ir controlando la cruzada, pequeño tramo recto y curva a DERECHA!!!, aqui si hay que frenar ( si la anterior os ha salido bien pues llegareis muy lanzados) , pequeño toque de freno y girobrusco y nuevamente controlar el derrape con el acelerador y el pad, salimos de la curva OJO CON LOS SALTOS que vienen ahora que es muy facil comerse algun pico, pasamos este tramo y llegamos a la curva de derechas de 90 grados, evidentemente toque de freno bastante grande al mismo timepo que giramos a tope, hacerlo antes de llegar a la curva , teneis que tomar la curva lo mas cerca posible del interior.
Llegamos a la siguiente curva a izquierdas, si te ha dado tiempo a colocarte en el lado derecho de la calzada no frenes, giro brusco y control con el acelerador, si no has salido muy bien de la anterior y llegas mal colocado toque de freno+giro y controlar con el acelerador la cruzada.
la siguiente curva es facil pero tiene su truco, es una curva a derechas, pero en plena curva hay un salto que te lanzara hacia la izquierda, asi que tienes que entrar por el interior a tope de gas y dar un toque a la derecha al caer, luego llega una chicane super sencilla, se puede tomar a todo gas sin problemas.
Llegamos a la parte final, es facil pero nuevamente si has pillado el truco, de antemano os digo que a todo gas , ni freno ni soltar nada a tope!!!.
La entrada no tiene misterio, una S sin dificultad alguna, luego tenemos dos giros a derecha, y la salida hacia la meta con la carretera serpenteando ligeramente.
Vale son esas dos curvas a derechas donde esta el truco, olvidaros de ir por el centro de la carretera , la salida de la segunda os comereis las vallas de la izquierda, teneis que abalanzaros literalmente sobre el interior de la curva , especialemnte en la segunda, el unico problema que podeis tener es que elc oche se os cruze y perdais tiempo, pero no perdereis tanto como si frenaseis y con la practica conseguireis tomarlas a tope sin problemas.
Y un consejo para acabar, cuanto mas derrapeis peor, si el coche se os cruza en exceso soltar el acelerador y enderezar el coche, u os pasareis con el coche cruzado unos preciosos segundos que podriais estar acelerando en lugar de estar quemando rueda.
Y si os estancais probar otras cosas, no se esa curva que piensas que la haces que te cagas, igual si en lugar de frenar soltaras acelrador, si en lugar de cruzar trazaras, etc etc, especialmente usar las vueltas malas para controlar los tiempos entre checkpoints a ver si variando la forma de tomar una curva ganais tiempo.
Bueno despues del descanso que me he tomado , retomare la competicion, aun me queda Lake side, y las PRACTICE
Un saludo
Edito un par de sitios que me habia colado en el sentido de la curva.
Si no consigo subir videos de calidad decente subire unos que al menos se ve algo y hare un buen tutorial de como hacer las curvas con fotos de cada una de ellas,
De aqui salimos hechos unos profesionales XDDD.
Decirme como quereis los videos con vista interna o externa????
Re: POST Records Sega Rally
