Os voy a hablar de este juego de F1 que fue uno de los juegos de deportes de motor que mas he jugado.
Me voy a centrar en la versión Megadrive, ya que en 1990 salio el juego para todos los soportes de SEGA, o sea, Recreativa, Megadrive, Master System y Game Gear.




Pues como dije en un principio el juego me tuvo una buena temporada enganchado a el ya que nunca había probado un juego de Formula 1 que fuera tan "realista" ya que era uno de los pocos juegos de coches en 2D en los que había que cuidar las trazadas realizadas ya que tomarla mal significaba derrapar demasiado y perder mucha velocidad o incluso salirte y como mal menor quedarte parado y como mal peor cargarte el coche y que termine la carrera para ti. Eso sí, como pasaba en todos los juegos de carrera de esa época, la mayoría de las curvas se podían pasar sin tocar el freno, aunque este juego te obligaba a jugar con el acelerador para tomarlas bien.

Otra cosa que me encantaba del juego era el enorme retrovisor que teníamos en la parte superior de la pantalla donde podíamos tener controlado lo que pasaba detrás de nosotros, además del clásico plano del circuito en el lado de la derecha y un enorme cuentarrevoluciones en el lado de la izquierda (que casualidad que después el Virtua Racing tuviera la misma distribución de mapa y cuentarrevoluciones. ;)


El juego para empezar te presentaba a una rubia con un cartel dándonos la bienvenida y en esa misma pantalla es donde se mostraban las opciones del juego, que constaban de tres modos de juego y las opciones de configuración.

Empezaré por deciros las opciones y después ya pasamos a los modos de juego. ;)

Las opciones para configurar el juego eran las clásicas, configuración del pad, que la que yo usaba siempre era la de pad arriba subir marchas, pad abajo quitar marchar, A para frenar, B para acelerar y C para entrar en boxes, antes de cada carrera o practica se pueden elegir tres modos de transmisión la primera la transmisión automática donde no tenemos que hacer nada mas que acelerar o frenar, las dos siguientes ya son con cambio manual, uno de 4 velocidades y otra de 7 velocidades, siendo más rápidos los coches con cambio manual. Después te venia el nivel de dificultad que era o Fácil o Normal. Después venia elegir idioma, que era o Ingles o Japonés. Después ya venían las típicas opciones para oír las músicas ( que he de decir que me encantaban y esta opción la usaba bastante) los efectos y las voces del juego. Ya de paso comentar que los sonidos del juego no eran una maravilla y que las voces sonaban un poco cascadas, pero lo importante es participar, y estando metido en mitad de un pelotón de coches, como que los sonidos no se hacen notar mucho. ;)


Bueno, y ahora paso a comentar el modo Super Monaco GP. En este modo tenemos que correr dos carreras de tres vueltas en un circuito hecho para el juego y que solo se corre en este modo ya que es el circuito de la recreativa, la primera carrera es en condiciones normales y la segunda en lluvia (la única diferencia con la carrera en seco es que el cielo es gris y los coches derrapan un poco más en las curvas). En un principio tenemos que dar una vuelta a una versión pequeña del circuito para coger nuestra posición en la parrilla para las dos carreras. En cada una de las carreras nuestro cometido es ganarla como suele pasar en esto de las carreras. Pero para conseguirlo tenemos que pasar por los check points dentro de la posición límite que nos dan, como se ve en la imagen ahí habría que pasar entre los 15 primeros para no quedar fuera de carrera, pero esa posición va variando conforme vamos dando vueltas, y como te puedes imaginar, el límite va bajando cada vez más. Y lo dicho, cuando quedes fuera de carrera por accidente o por no llegar a pasar en el limite pedido, se acabará todo, si te pasa en la primera carrera no podrás correr la segunda ya que para correrla tienes que quedar entre los 3 primeros.


A hora toca el modo World Championship. En este modo tenemos que correr el campeonato del mundo que consta de 16 carreras en los circuitos de San Marino, Brasil, Francia, Hungría, Alemania. EE.UU., Canadá, Gran Bretaña, Italia, Portugal, España, Méjico, Japón, Bélgica, Australia y para terminar la temporada en Mónaco. Cada circuito además de por su trazado se distingue por tener un fondo diferente cada uno más o menos representativo de cada lugar. El campeonato lo empezaremos en el equipo Minarae (me suena a que es un equivalente al equipo Minardi ) e intentaremos ir sumando puntos quedando entre los 6 primeros de cada carrera. Un aliciente más que tiene este modo es que podemos retar a otro piloto y en caso de que lo retemos dos veces y consigamos ganarle las dos nos harán una oferta de su equipo para correr con ellos, por lo que podemos ir teniendo un coche mejor si conseguimos superar a los pilotos de escuderías superiores a la nuestra. También puede que alguien nos rete por su cuenta, por lo que tendremos que defendernos del retador en carrera, durante la carrera el indicador de posición nos mostrará la nuestra y la de nuestro rival del reto para siempre saber como vamos, aunque visualmente se verá cuando lo tengamos cerca ya que todos los coches que corren son verdes menos el coche de nuestro rival directo. Al termina cada gran premio tendremos acceso a un password para mantener nuestra puntuación. Podemos correr los campeonatos que queramos, siempre manteniendo la escudería en la que terminamos el campeonato anterior (yo llegué a hacerme 3 temporadas seguidas cuando estaba picado con el juego ) Antes de cada carrera tenemos 4 opciones, la primera es el Warm Up que consiste en poder dar de 1 a 9 vueltas al circuito para hacernos a su trazado antes de entrar en competición, la segunda opción es la carrera en sí, primero hacemos la vuelta de entrenamiento para ver nuestra posición en la parrilla y después seleccionamos si queremos un rival y cual queremos y después a correr 5 vueltas al circuito contra 14 rivales.


Durante la carrera, si hemos tenido varios golpes o salidas de pista nos aparecerá en pantalla una indicación de TROUBLE y cuando esto suceda significa que nuestro coche esta averiado y al pasar por línea de meta nos aparecerá PIT IN en pantalla indicando que si queremos entrar en boxes pulsemos el botón para ello, que es el botón C. Si no lo hacemos seguiremos en carrera pero con el peligro de que rompa el coche y quedemos fuera de esta, así que lo más recomendable es entrar aunque perdamos unos segundos en la carrera. Otras opciones que tendremos antes de carrera es el ver las características de nuestro coche y nuestra puntuación actual y el poder seleccionar el tipo de transmisión.


Y para terminar queda la opción de Free Practice, que como su nombre indica es practicar en cualquiera de los circuitos que podremos seleccionar durante las vueltas que queramos con la transmisión que prefiramos. Podemos salir de la practica en cualquier momento pausando el juego con Start y pulsado después A, B y C al mismo tiempo. En esta práctica tendremos siempre la referencia de la vuelta rápida y del record de esta para ir intentando bajarla. Como se puede ver en la imagen en la selección de circuito podemos el trazado, su longitud, el record de la vuelta rápida y veremos el paisaje que tendremos al fondo del circuito mientras corremos.

Bueno, pues esto es más o menos uno de los mejores juegos de carreras de F1 de la Megadrive. El juego tuvo segunda parte, el Airton Senna's Super Monaco GP 2, pero que hace honor al dicho de "segundas partes nunca fueron buenas". ;)

Y para terminar un video para que veáis una carrerita en Brasil.



by Jumafas

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Publicado originalmente en Er Blog der Jumafas. Muchas gracias por cedernoslo también para www.segasaturno.com